Так вP1945Pгоду автомобильчик пережил свое второе рождение. ВPмарте 1946-го отпраздновали выпуск первой тысячи машин. Тогдато впервые иPпрозвучало название новой автомобильной марки: Volkswagen. ВPоктябре 1946Pгода сPконвейера сошли уже 10Pтысяч Volkswagen TypeP1...
После мая 1945-го завод оказался вPанглийской зоне оккупации. Однако его неPдемонтировали, как сделали соPвсеми предприятиями, поставлявшими технику вермахту. Возможно, благодаря британскому коменданту Вольфсбурга Айвану Херсту, решившему завод сохранить иPтем самым обеспечить работой десятки тысяч немцев.
АPпотом началась война. Вместо «народного автомобиля» наPзаводе развернули выпуск армейских командирских Kubelwagen иPплавающих машин Schwimmwagen. Разумеется, наPбазе KdF-Wagen.
ВP1938Pгоду готовый кPсерийному выпуску образец KdF-Wagen продемонстрировали наPБерлинской автовыставке. ОнPполучил 985-кубовый моторчик мощностью 24Pл.Pс.PГитлер объявил цену "народного автомобиля " (читай: Volkswagen)P 990Pрейхсмарок, вPтоPвремя как средний недельный заработок вPГермании тогда составлял 32Pрейхсмарки.
АPпока вPдеревушке Фаллерслебен (будущем городе Вольфсбурге) бешеными темпами сооружали новый автомобильный завод. Порше назначили главным конструктором.
Реклама представляла салон куда более просторным, чем это было на самом деле. Ничего не поделаешь маркетинг...
Реклама представляла салон куда более просторным, чем это было на самом деле. Ничего не поделаешь маркетинг...
Для постройки колоссального завода был организован сбор денег поPвсей Германии. Взамен люди получали сберкнижки, куда поPмере уплаты определенных сумм вклеивались марки,P это увеличивало шансы наPскорое приобретение автомобиля.
Tехнологичная конструкция KdF-Wagen позволяла выпускать его вPогромных количествах. Кроме того, напичканный передовыми инженерными решениями, KdF-Wagen утверждал безраздельное превосходство немцев вPавтомобилестроении. ВPитоге великий конструктор получил доступ вP«святая святых» Третьего рейха: вP1936Pгоду онPразместил заказ наPизготовление 30Pопытных образцов автомобиля W30 (отPслова Wagen) наPавиационной фирме Daimler-Benz. Один изPних Гитлер потом подарит Еве Браун!
Колесо Фортуны завертелось. Еще непостроенный завод должен был выпускать новый автомобиль под маркой KdF (Kraft durch Freude). Это был лозунг Немецкого трудового фронта, означавший «сила через радость».
Фюрер тогда показал Порше блокнот сPнесколькими собственными эскизамиP таким онPвиделPего...
Собеседникам было оPчем поговорить: иPтот иPдругой мечтали оPдешевом общедоступном автомобиле для немцев.
ВPмае 1934Pгода Фердинанду Порше-старшему устроили встречу сPканцлером Германии Адольфом Гитлером вPберлинском отеле «Кайзерхоф».
Первая опытная партия W30 (по количеству экземпляров), собранная на заводе Daimler-Benz
Первая опытная партия W30 (по количеству экземпляров), собранная на заводе Daimler-Benz
Увертюра Вагнера
Еще вP1932Pгоду Порше построил вPсвоей мастерской, скорее даже гараже, три экспериментальных концепта дешевой микролитражки.PЕеPконструкция оказалась слишком смелой. Главный несущий элемент кузоваP основание платформенного типа. Оппозитный двигатель воздушного охлаждения располагается вPзаднем свесе. Наконец, подвеска колесP полностью независимая, торсионная. Новшеств было слишком много даже для гениального ПоршеP вPработе над машиной ему помогали сподвижники: талантливейшие инженеры Карл Рабе, Эрих Коменда иPего сын Фердинанд Поршемладший.
Однако поначалу ниPодин немецкий автозавод неPпожелал принять новаторскую идею конструктора Фердинанда Порше (эта фамилия произносится сPударением наPпервом слоге).
Кабриолет Volkswagen сPкузовом фирмы Karmann, 1950Pг.Дедушкин гаражVolkswagen17 апреля 2011 Любимец публикиВ конце апреля этого года наPНью-Йоркском автошоу должны показать нового Volkswagen Beetle («Жука»). Обещают, что онPбудет больше похож наPпервое поколение модели. Хороший повод вспомнить, сPчего все начиналосьПосле Второй мировой войны онPстал символом индустриального возрождения Западной Германии. Был любимым автомобилем бунтарской молодежи шестидесятых годовP легендарных хиппи, «детей цветов»... ВPпрактичные девяностые переквалифицировался вPтранспортное средство интеллектуала иPдаже вPгордость маленькой семейной автомобильной коллекции.
Любимец публики Журнал «Автомир»
Комментариев нет:
Отправить комментарий