Для проверки пробоя на «массу», нужно отключить аккумулятор и отключить от генератора провод, идущий к клемме «30» («В+»). Далее нужно присоединить прибор между отключенным проводом генератора и клеммой «30» («В+»). Если прибор показывает ток разряда более чем 0,5 мА, то возможен пробой изоляции обмоток генератора или диодов.
Для проверки диодного моста подключите мультиметр или вольтметр к зажиму «30» («В+») генератора и к «массе», в режиме измерения переменного тока. Напряжение переменного тока не должно быть более 0,5 В. Если напряжение больше, то диоды неисправны.
При этом двигатель должен работать на оборотах близких к максимальным, и нужно и другие потребители. Величина напряжения должна совпадать с определенной величиной для данного автомобиля.
Также, можно проверить регулируемое напряжение, подключив вольтметр напрямую к клеммам аккумулятора, но результаты такой проверки можно считать достоверными, если есть уверенность в исправности проводки.
Если напряжение не соответствует нормальному, то, скорее всего, потребуется заменить регулятор.
Измерьте напряжение между выводами «30» («В+») и «массой» генератора. Вольтметр должен показать нормальное для данного автомобиля напряжение (например, для ВАЗовской «восьмерки» и «девятки» это 13,5 14,6В).
Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр со шкалой от 0 до 15В. Перед проверкой должен поработать примерно 15 минут на средних оборотах при включенных фарах.
Перед началом проверки убедитесь в исправности всех соединений и нормальном натяжении ремня генератора. При нажатии большим пальцем на середину ремня, он должен продавливать не более чем на 10-15 мм.
При замене проводки в системе генератора, новые провода нужно подбирать такого же сечения и такой же длины, как и «родные» провода.
При выполнении сварочных работ на кузове машины, нужно отключить провода от аккумулятора и генератора.
Проверяют работоспособность генератора с помощью вольтметра, а также амперметра. Вентили генератора проверяют напряжением не более 12 В.
Нельзя соединять клемму «30» (она может обозначаться как «В+») с «массой» или клеммой 67 («D+»). Нельзя допускать работу генератора при выключенных потребителях, особенно это опасно для генератора, если отключен аккумулятор.
Никогда не проверяйте работоспособность генератора методом «на искру», то есть путем короткого замыкания.
Чтобы не повредить генератор, диоды выпрямительного моста и реле регулятор, нужно быть осторожным и соблюдать некоторые правила.
При появлении признаков неисправности генератора и реле регулятора производят их проверку.
В случае поломки генератора, на некоторое время таким источником может , но без генератора электрооборудование автомобиля не может работать нормально.
Генератор в автомобиле является его «бортовой электростанцией», то есть основным источником электроэнергии.
» » Как проверить генератор автомобиля
Как проверить генератор автомобиля
Как проверить генератор автомобиля | Автомобили и Автолюбители
Комментариев нет:
Отправить комментарий